在通用橋式起重機(jī)的操作和使用中，常會出現(xiàn)一些簡單的不是故障又不能進(jìn)行操作的現(xiàn)象。這對于新上崗的操作人員，或沒有維修人員的單位，需要了解并掌握一些識別技能，以免等待維修而影響生產(chǎn)。
(1)某單位一臺10t雙粱橋式起重機(jī)，其電源指示燈亮，操縱聯(lián)動臺指示燈亮，但卻不能起動。經(jīng)維修人員到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)從司機(jī)室到走臺的安全門沒有關(guān)上。當(dāng)維修人員將安全門關(guān)好后，起重機(jī)的一切操作正常，這就是一種假故障。在起重機(jī)的安全保護(hù)中，對艙口門、司機(jī)室門和檢修門上均有一個(gè)門開關(guān)，當(dāng)起重機(jī)司機(jī)或維修人員到起重機(jī)上進(jìn)行檢修時(shí)，必須打開艙口門到起重機(jī)走臺上，或打開檢修門到起重機(jī)軌道梁上，這時(shí)打開的門上電器開關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開，電氣箱的主接觸器釋放，進(jìn)而切斷起重機(jī)電源，使起重機(jī)無法起動。同時(shí)這種保護(hù)使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人起動開車傷及檢修人員�？梢姲踩T開關(guān)的保護(hù)作用非常必要。
(2)一臺10t雙梁橋式起重機(jī)的供電正常，各安全門關(guān)閉完好，但無法起動。經(jīng)維修人員現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)起升控制凸輪沒有很好地回零，即凸輪的零點(diǎn)標(biāo)志雖在零的位置上，但零位保護(hù)觸點(diǎn)沒有接觸上。因?yàn)檫@是一臺使用多年的起重機(jī)，其觸點(diǎn)彈力減弱，產(chǎn)生有時(shí)接觸不上的假故障。將觸點(diǎn)更換為新的，不起動問題得到解決。從凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可知，只有在各控制器手柄置于零位時(shí)，起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其它任何工作位置(即非零位置)時(shí)，都處于斷開位置。因此，當(dāng)任何一控制器手柄不在零位(或零位觸點(diǎn)沒有閉合)時(shí)，起重機(jī)主回路就不能接通，起重機(jī)也無法起動。這就防止了由于某種原因手柄未回零位，而在置于工作位置情況下重新起動時(shí)，發(fā)生機(jī)構(gòu)突然動作的危險(xiǎn)事故。這就是起重機(jī)的零位保護(hù)作用。
(3)一臺10t雙梁橋式起重機(jī)，其電源、安全門及操縱手柄位置都正常，但按起動電鈕不能起動。維修人員到現(xiàn)場檢查，強(qiáng)行對主接觸器起動，運(yùn)行正常。但在按停止按鈕時(shí)接觸器不能斷開，而按起動按鈕時(shí)接觸器卻斷開了。再按停止按鈕，主接觸器起動正常，說明起動按鈕和停止按鈕接反了。這就是維修人員沒有交待清楚所造成的假故障。
(4)一臺10t雙梁橋式起重機(jī)，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。經(jīng)幾次維修都認(rèn)為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中，從電源的進(jìn)戶到控制器，線徑大小符合標(biāo)準(zhǔn)；各接觸器觸點(diǎn)完好；凸輪控制器的主觸點(diǎn)也完好；主鉤電阻器接線無誤，接線良好；主鉤電機(jī)接線正確，轉(zhuǎn)子電刷良好，電機(jī)旋轉(zhuǎn)聲響正常，說明故障不在電氣部分。在檢查機(jī)械部分時(shí)，發(fā)現(xiàn)主鉤鋼絲繩磨損較大，打開小車架上的定滑輪罩，看到鋼絲繩不在滑輪上，已掉在滑輪軸上，并發(fā)現(xiàn)滑輪輪緣有缺口。換了一個(gè)新滑輪，同時(shí)更換了新鋼絲繩，結(jié)果試車吊10t重物正常。
對此故障現(xiàn)象，一般檢修經(jīng)驗(yàn)多在電氣部分，如線徑不夠，主觸點(diǎn)接觸不好，電阻器接線有誤等都會造成起吊能力降低，所以多次檢修都在電氣部分著手，但這個(gè)假故障被定滑輪防護(hù)罩所遮擋，使檢修走了彎路。這也說明，起重設(shè)備是機(jī)電一體的，電氣部分與機(jī)械部分是不可分的，只要細(xì)心檢查，全面觀察，一些假故障是能識別的。
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