圖片：
近段時(shí)間我做了一個(gè)控制汽缸定時(shí)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的控制電路，找來(lái)兩個(gè)時(shí)間繼電器（AH3-3）T1和T2，要求觸合T1后T1輸出（與T12、7腳并聯(lián)作輸出），到了T1設(shè)定時(shí)間后T1動(dòng)作觸合T2，T2斷開(kāi)T1 ，T2輸出（2、7腳），到了T2設(shè)定時(shí)間后，T2動(dòng)作觸合T1 ，T1斷開(kāi)T2 ，T1輸出，如此反復(fù)動(dòng)作控制一個(gè)雙線(xiàn)圈電磁閥。但在實(shí)際試運(yùn)行中，控制電路正常運(yùn)行一段時(shí)間后出現(xiàn)偷停，其中一個(gè)時(shí)間繼電器到了設(shè)定時(shí)間后不能觸合另一個(gè)時(shí)間繼電器，UP指示燈亮，同時(shí)伴有嗞嗞聲，我懷疑是感性負(fù)載的問(wèn)題，于是我把電磁閥線(xiàn)圈換成兩個(gè)燈泡，正常運(yùn)行一段時(shí)間后故障依舊，我干脆拆掉負(fù)載，故障還是未消失，說(shuō)明與負(fù)載無(wú)關(guān)，如果說(shuō)控制電路不成立，那它為什么又能正常運(yùn)行一段時(shí)間后才不定時(shí)出現(xiàn)故障，于是我把時(shí)間繼電器拆開(kāi)研究一下里面的電子線(xiàn)路，我只把電路圖繪出來(lái)方便解釋就不標(biāo)注元件參數(shù)了
從電路圖中我們可以看到時(shí)間繼電器里的主要器件，一個(gè)小變壓器、整流濾波電路、定時(shí)電路、瞬時(shí)動(dòng)作繼電器1和延時(shí)動(dòng)作繼電器2.。在控制電路中我把時(shí)間繼電器的常開(kāi)、常閉和7腳竄接，燈泡接在2、7腳上，把2、8腳接到220V上，此時(shí)給7腳一個(gè)觸發(fā)信號(hào)，1、3腳瞬時(shí)接通形成保持，當(dāng)設(shè)定時(shí)間到后，8、5腳斷開(kāi)，8和6腳接通輸出觸發(fā)信號(hào)；從電路中可以看出，當(dāng)定時(shí)電路到了設(shè)定時(shí)間后輸出導(dǎo)通電壓給三極管VT，繼電器2動(dòng)作，在8與5斷開(kāi)的瞬間，2、7腳電壓下降，圖中電容C1的電壓下降，在電壓下降的過(guò)程中，繼電器2還沒(méi)有完全閉合，也就是說(shuō)8與5已斷開(kāi)，但8與6還沒(méi)接通，此時(shí)C1上的電壓還能維持定時(shí)電路和繼電器1 工作，但此電壓對(duì)繼電器2來(lái)說(shuō)已經(jīng)顯得功率不足了（由于繼電器2與三極管VT相竄使得回路工作電壓稍高于繼電器1），繼電器2里面的動(dòng)片掙脫磁力復(fù)位，使得8又與5接通，2、7腳電壓恢復(fù)，C1的電壓跟著恢復(fù)，由于之前C1的電壓還能維持定時(shí)電路工作，所以此時(shí)定時(shí)電路并沒(méi)有進(jìn)入重新計(jì)時(shí)，而是保持原狀繼續(xù)導(dǎo)通三極管VT，繼電器2動(dòng)作，如此重復(fù)上述，8與5處于高速通斷狀態(tài)使得繼電器2發(fā)出嗞嗞聲。為解決上述現(xiàn)象，我從圖中X處切斷，竄入二極管D，并上一個(gè)220UF的電容C2，把三極管VT換成可控硅（漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)里的電路就有），原理是C2上的電壓由于二極管D的隔離作用，不會(huì)隨著C1的電壓下降而下降，又因C2的容量比C1大得多，所以有足夠的電能功率供給繼電器2，使其徹底動(dòng)作。問(wèn)題得以解決，裝好繼電器運(yùn)行再無(wú)偷�，F(xiàn)象。我覺(jué)得時(shí)間繼電器在應(yīng)用中出現(xiàn)上述現(xiàn)象，也應(yīng)該算得上是設(shè)計(jì)上的一個(gè)缺陷吧。我解釋的不一定正確，希望有興趣的朋友來(lái)討論指教，與大家分享一下。
滬公網(wǎng)安備31010802001143號(hào)
